關(guān)閉窗口
作為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一，高鐵已成中國(guó)最閃亮的名片。新一輪技術(shù)革命中，中國(guó)如何讓高鐵名片保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？未來(lái)交通又將如何改變?nèi)藗兊纳睿?月19日，2018成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會(huì)期間，重磅活動(dòng)之一“2018世界未來(lái)科技論壇”舉行。
截至2017年，全國(guó)鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程12.7萬(wàn)公里，其中高速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程突破2.5萬(wàn)公里，中國(guó)高鐵占世界高鐵的66%。中國(guó)工程院院士、中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理特別技術(shù)顧問(wèn)何華武在論壇上表示，隨著高鐵運(yùn)營(yíng)里程增加，未來(lái)高鐵勢(shì)必要往兩個(gè)方向發(fā)展：一是智能化，二是低真空管（隧）道磁懸浮高鐵技術(shù)。
何華武介紹，以智能交通為例，我國(guó)已在珠三角莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公里城際鐵路開(kāi)通了自動(dòng)駕駛列車。目前建設(shè)的京張高鐵是北京至張家口快速通道和京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。未來(lái)京張鐵路將建成“精品工程、智能京張”，其時(shí)速300至350公里高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界尚屬空白，中國(guó)正研發(fā)驗(yàn)證，未來(lái)將在京張高鐵首次應(yīng)用。
隨著軌輪高鐵運(yùn)行速度進(jìn)一步提升，受輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、運(yùn)行環(huán)境等制約�！坝绕涫俏覀儗�(duì)環(huán)境治理要求越來(lái)越高，對(duì)降噪要求更高�！焙稳A武說(shuō)，突破輪軌高鐵主要制約、另辟蹊徑將低真空管（隧）道磁懸浮式高鐵作為未來(lái)高鐵技術(shù)研究方向，具有重要意義。